在上个世纪苏联没解体之前【MIBD-455】気が狂うほどイカせて！絶叫アクメ50連発4時間，有不少国度皆进购各式苏制军用装备，比如枪械、火炮、坦克、装甲战车等，尤其是运输士兵和货品的军用车辆最多。

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诚然苏联解体后，部分装备就不再坐褥，但苏制车辆向来等于皮实耐用，于今一些老旧型号，仍在部分国度和地区荷戈，那底下就来望望，皆是哪些车辆。

先来说说两款在二战之后问世的装甲运兵车。

这折柳是BTR-40型和BTR-152型。

这两款车型皆在1947年研制，1950年装备苏联陆军，相通也属于苏联的第一种国产装甲运兵车。

其中BTR-40是在嘎斯-63卡车的底盘上发展而来。

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全车长度5米，宽度1.9米，高度1.75米，战役全重5.3吨。

能源部分搭载一台直列六缸水冷柴油发动机，最大功率110马力，最高公路行驶速率每小时80公里。

车身装甲厚度6~15毫米，但平素情况下是全打开式车舱，笔据不同环境，也可加多帆布车顶，算上驾驶员和副手，车内可乘坐10东说念主，战役时还可在车上装配一挺7.62毫米机枪动作明慧刀兵。

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诚然BTR-40只在苏联戎行荷戈十几年，但以前出口到多个国度，如今的朝鲜、越南、古巴以及一些中东地区，仍将BTR-40动作主力作战车辆。

第二个BTR-152领先给与的是吉斯-151卡车的底盘，但自后发现越野纯真性不及，自后改用吉斯-157卡车的底盘，但基本谋略和用途皆与BTR-40是一样的，同期该车也有着“BTR-140”的又名。

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与前者不同的是，BTR-152的车身更长，车舱空间更大，不错运输半个步兵排，大致1.9吨的货品。

还在车舱两侧各加多了三个射击孔，可使士兵在车内射击，也普及了安全性。

BTR-152的车身全长为6.83米，宽度2.32米，高度2.05米，车身装甲厚度9~15毫米，战役全重8.95吨。

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能源方面为一台81千瓦的ZEL-123直列6缸水冷柴油发动机，最高公路行驶速率每小时75公里。

相通，圭臬型亦然全敞开式车顶，惟有其他独特型号才具备禁闭式车顶，车舱顶部还可选配7.62毫米大致12.7毫米机枪动作明慧。

BTR-152在那时还孳生出了防核生化型、救护型、防空型和领导型等等，出口到寰球多个国度和地区。

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在苏联戎行中荷戈到70年代，之后被更专科的BTR-60所取代，但于今仍有极少的BTR-152装甲运兵车在越南、老挝、伊拉克、非洲和中东其他地区荷戈。

要说咫尺保有量最多的苏联军用吉普车，那当属UAZ-469型。

此型号在70年代装备苏联戎行，取代了嘎斯-69型。

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UAZ-469用途也很平凡，包括领导型、军官乘用型、战役突击型、观察型和通信型等等。

在70年代到80年代末期，除了苏军装备外，也动作华约成员国的主要军用车辆，同期也出口到寰球多个国度和地区。

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UAZ-469吉普车的全长为4.25米【MIBD-455】気が狂うほどイカせて！絶叫アクメ50連発4時間，宽1.78米，高2.5米，车身全重2.5吨，圭臬型给与敞篷式车舱，算上驾驶员可乘坐7东说念主，车顶还可架设一挺机枪。

能源部分搭载了一台UMZ451M型直列4缸水冷汽油发动机，最大功率53千瓦，最高公路行驶速率每小时100公里。

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别看UAZ-469是上世纪70年代的家具，但如今仍有不少在俄罗斯、白俄罗斯、乌克兰中赓续荷戈，同期亚洲的朝鲜、越南、老挝，南好意思的古巴以及中东、非洲其他地区，也仍在装备UAZ-496型吉普车。

天然还有苏制老经典，嘎斯-69型吉普车。

这个型号在50年代中期，由前苏联高尔基汽车厂坐褥，在它的前边还有嘎斯-61、63、67等过渡型号，从50年代到70年代本事，一直皆动作苏联戎行的主要车辆。

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同期期的华约国度戎行，也装备了嘎斯-69型吉普车，有的动作领导车辆，有的动作突击车辆等。

该车全长3.85米，宽度1.85米，高度2.03米，车身自爱1.52吨。

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能源方面搭载一台四冲程水冷汽油发动机，最高公路时速每小时90公里。

嘎斯-69默许情况下亦然打开式车舱，车顶还不错装配机枪大致无反冲力炮，我爱色色领导型和军官乘用型，则带有帆布车顶。

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如今嘎斯-69吉普车早已落伍，但现在的朝鲜、越南、缅甸等国度，仍将其动作主力军用车辆，尤其是朝鲜，在大街上很常见，况兼保重的也很好。

乌拉尔-4320型，是咫尺寰球上保有量最多的苏制卡车。

此型号在上世纪70年代末期问世，是在前者乌拉尔-375D型的基础上阅兵而来，两者的外形也有着很高的相似度。

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乌拉尔-4320的车身全长7.58米，宽度2.5米，高度2.78米，车身全重8.3吨。

能源方面搭载一台YaMZ-740型10.85升V8柴油发动机，最大功率210马力，最高公路时速每小时90公里。

乌拉尔-4320型卡车在上世纪80年代大皆装备苏联陆军，同期还出口到寰球多个国度。

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该型卡车在队列中一般用来运输士兵、运输物质和牵引火炮等，天然也有历程改装的高射炮车、导弹车、领导车、油罐车和通信车等等。

如今的乌拉尔-4320型仍在俄罗斯戎行中动作一大主力，同期朝鲜、越南、老挝、古巴、阿富汗、伊拉克等国度，也仍在装备，有的还被改为了卡车炮大致其他军用特种车辆。

除了乌拉尔系列，也少不了吉尔系列的两大经典卡车。

就比如吉尔-130型和吉尔-157型。

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其中吉尔-130型属于4X2卡车，在上世纪60年代，由前苏联哈乔夫工场坐褥，曾平凡诈欺到民用和军事方面上。

该车的全长为6.67米，宽度2.5米，高度2.35米，车身自爱4.3吨。

能源方面搭载一台V型八缸四冲程水冷汽油发动机，最大功率170马力，最高公路行驶速率每小时100公里。

吉尔-130卡车在队列中主要用来运输作战士兵。

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在上世纪七八十年代，苏联及华约阵营的戎行，也大皆装备吉尔-130卡车。

如今这种卡车诚然不再常见，但抓政鲜仍旧动作主力运兵卡车之一。

第二款吉尔-157型是吉尔-150的阅兵款。

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最大本性等于车身变长，改为6X6运转，同期改装了宽大豪爽的越野轮胎，使其具有更好的通过性。

吉尔-157的车身全长为6.68米，宽度2.31米，高度2.36米。

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能源部分搭载一台直列6缸水冷汽油发动机，最大功率109马力，最高公路行驶速率每小时65公里。

但这个型号较老，在1958年到1961年本事坐褥圭臬型，70~80年代坐褥了改款型，诚然这种卡车那时在苏联戎行中荷戈的数目不是好多，但在华约阵营中数目不少。

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吉尔-157关于如今的俄军来说，早等于落伍的老古董，但在现在的朝鲜，仍旧是主力军用卡车，有的用来牵引重炮，有的用来运输导弹。

除了吉尔系列，也少不了苏联期间乌克兰坐褥的，225B型和260型两大经典军用重卡。

其中克拉斯-255B型在60年代中期问世，动作重型卡车，那时在苏联戎行中主要用来牵引重炮，大致动作坦克、导弹的拖车。

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克拉斯-255B型的外不雅看起来显得豪爽威猛，相通性能也超过苍劲，具备6X6运转，配备6个单排越野车轮，濒临雪地、沙漠和泥泞等顶点说念路，它皆不在话下。

全车长度8.64米，宽度2.75米，高度2.94米，车身自爱11.9吨。

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搭载一台YaAZ-2383柴油发动机，最大功率240马力，最高公路时速每小时71公里。

在上世纪七八十年代，除了苏军使用外，也有其他国度装备。

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如今使用仍在装备克拉斯-255B型卡车的国度有朝鲜、老挝、越南和古巴等。

况兼古巴使用它还改装出了卡车炮。

255B背面的克拉斯-260型，也属于重型军用卡车，此型号在70年代末期问世。

该车也经受了前者255B的豪爽外形，和强悍的越野纯真性。

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八十年代在苏联戎行中，主要亦然牵引重炮、导弹大致动作拖车等。

克拉斯-260重型军用卡车，引擎方面搭载一台JaMZ-238L八缸增压柴油发动机，最大功率288马力，最高公路时速每小时80公里。

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出于该车的优秀性能，在八九十年代也被寰球多个国度引进。

如今乌克兰、朝鲜、越南等国度，依旧在装备克拉斯-260型卡车。

那本期干系苏联旧式军车的本体就到这里【MIBD-455】気が狂うほどイカせて！絶叫アクメ50連発4時間，念念要了解更多，请紧记温雅，下期赓续更新。